Εμπορική Εμπορική Εμπορική ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ ΑΘΗΝΑ ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΑΘΗΝΑ - Διεθνή - «Έφυγε» ο θρύλος της ροκ Λου Ριντ

ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ ΑΘΗΝΑ ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΑΘΗΝΑ Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, άμεση ενημέρωση για όλες τις εξελίξεις, Διασκέδαση – Ψυχαγωγία και Αθλητισμός

- Διεθνή - «Έφυγε» ο θρύλος της ροκ Λου Ριντ ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ ΑΘΗΝΑ ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΑΘΗΝΑ Η αμερικανική μουσική σκηνή και όχι μόνο θρηνεί από σήμερα το χαμό ενός από τους πιο επιδραστικούς καλλιτέχνες που έβγαλαν ποτέ οι ΗΠΑ, καθώς ο σπουδαίος Λου Ριντ άφησε την τελευταία του πνοή σε ηλικία 71 ετών.



Η αιτία θανάτου παραμένει άγνωστη, ωστόσο, ο δημοφιλής μουσικός αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα υγείας, ενώ τον τελευταίο καιρό νοσηλευόταν σε νοσοκομείο, όπου τον Μάιο υπεβλήθη σε μεταμόσχευση ήπατος.



Γεννημένος στις 2 Μαρτίου 1942 στο Μπρούκλιν της Νέας Υόρκης από οικογένεια Εβραίων ο Λιούις Αλεν Ραμπίνοβιτς (ο ίδιος δήλωνε ότι το επώνυμό του είναι Φέρμπανκ) έδειξε από νωρίς την κλίση του προς τη μουσική.



Σε νεαρή ηλικία άρχισε να παίζει κιθάρα και να συμμετάσχει σε σχολικές μπάντες παίζοντας ροκ, ενώ έκανε την πρώτη του ηχογράφηση με το συγκρότημα The Shades σε blues φόρμες.



Επειτα από διάφορους πειραματισμούς δημιουργεί, το 1965, με τον έτερο τεράστιο μουσικό, τον Τζον Κέιλ, το συγκρότημα The Primitives το οποίο θα μετονομαστεί σύντομα σε The Velvet Underground και θα αρχίσει να προκαλεί αίσθηση στην underground σκηνή της Νέας Υόρκης.



Οι Velvet Underground μπορεί να μην έκαναν ιδιαίτερα εμπορική επιτυχία εκείνη την περίοδο, ιδιωτικοσ detective ωστόσο, αναγνωρίζονται πλέον ως μια από τις πιο σημαντικές και επιδραστικές μπάντες της αμερικανικής μουσικής.



Τραγούδια ύμνοι όπως τα «Heroin», «Im waiting for my man» και «Venus in furs» θεωρούνται μερικά από τα κορυφαία των 60ς και όχι μόνο.

ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ ΑΘΗΝΑ ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΑΘΗΝΑ ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ ΑΘΗΝΑ ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΑΘΗΝΑ Piaggio Liberty 3V: Ανανέωση στις ίδιες τιμές!


Το σκούτερ με μεγάλους τροχούς που αγαπήθηκε σε κάθε σημείο του πλανήτη, σημειώνοντας πάνω από 800.000 πωλήσεις, ανανεώνεται!



Εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις και υψηλότερες επιδόσεις,  χάρη στο νέο σύγχρονο 3βάλβιδο κινητήρα ψεκασμού.



Ανανεωμένος εξοπλισμός, βελτιωμένη εργονομία και μεγαλύτερη ικανότητα φόρτωσης: το νέο Piaggio Liberty 3V είναι το νέο αστέρι στην κατηγορία του.



Το Piaggio Liberty είναι ένα από τα δημοφιλέστερα σκούτερ με μεγάλους τροχούς, έχοντας σημειώσει σημαντική εμπορική επιτυχία, η οποία ξεκίνησε από την παρουσίασή του στην αγορά, το 1997.



Η μεγάλη απήχησή του μπορεί να αποδοθεί σε πολλούς παράγοντες, μα ο πιο σημαντικός είναι ο φιλόδοξος στόχος της Piaggio να προσφέρει ένα δίτροχο αστικής μετακίνησης κατάλληλο για ένα ευρύ και ετερογενές κοινό: άνδρας ή γυναίκα, έμπειρος ή πρωτάρης, οποιασδήποτε ηλικίας και τάξης, όλοι εκτίμησαν το κομψό και λιτό στυλ, το χαμηλό βάρος, ιδιωτικοσ ερευνητησ την ευκολία χρήσης και ελιγμών σε στάση, την πρακτικότητα αλλά και τις επιδόσεις σε συνδυασμό πάντα με τη χαμηλή κατανάλωση από μία μεγάλη γκάμα κινητήρων.



Τώρα, το best-seller της Piaggio στην κατηγορία των σκούτερ με μεγάλους τροχούς 125-150 κυβικών, παρουσιάζεται σημαντικά ανανεωμένο, ειδικά σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό και τον κινητήρα: ασφαλέστερο, πιο άνετο, με καλύτερες επιδόσεις, περισσότερο χώρο και σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και το κόστος λειτουργίας.



Το νέο Piaggio Liberty 3V είναι εδώ για να αποδείξει πως παραμένει ο ηγέτης της κατηγορίας, παρουσιάζοντας την πιο value for money πρόταση της αγοράς.







Διαχρονική κομψότητα



Οι κομψές και εκλεπτυσμένες γραμμές του νέου Piaggio Liberty 3V  πηγάζουν από μια προσεκτική αναθεώρηση των κλασικών χαρακτηριστικών του προηγούμενου μοντέλου.



Συμπαγές σε διαστάσεις και κομψό στις γραμμές του, το νέο Liberty 3V διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά που το καθιέρωσαν, όπως ο ελαφρά τριγωνικός προβολέας στο τιμόνι και η «γραβάτα» που διατρέχει το μπροστινό μέρος από το τιμόνι μέχρι το φτερό, σημείο αναφοράς των σκούτερ Piaggio νέας γενιάς.



Οι λεπτομέρειες χρωμίου αναδεικνύουν τα τελειώματα: η κομψή βάση πάνω στην οποία έχει τοποθετηθεί το λογότυπο Piaggio, το περίγραμμα των φλας, η λαβή στο ντουλαπάκι μεταφοράς μικροαντικειμένων και τα προστατευτικά για τα καλάμια του πιρουνιού.



Ο καθαρός και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων που συμπεριλαμβάνει ρολόι με ημερομηνία, ταχύμετρο, χιλιομετρητή και δείκτη στάθμης καυσίμου, εξελίσσεται με πιο μοντέρνα γραφικά.



Ο πλούσιος εξοπλισμός συμπληρώνεται από το σύστημα immobilizer, που προσφέρεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Εκτός από τα επιχρωμιωμένα μέρη, η εμφάνιση του νέου Piaggio Liberty 3V ενισχύεται περαιτέρω από στοιχεία που δηλώνουν την προσοχή στη λεπτομέρεια, όπως οι βαμμένες πίσω χειρολαβές, η σχάρα για την τοποθέτηση του top box και τα λειτουργικά ανοιγόμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη.



Ακόμη περισσότερος χώρος και άνεση



Η οδηγική άνεση και ο ωφέλιμος χώρος φόρτωσης έχουν βελτιωθεί περαιτέρω, ιδιωτικεσ ερευνεσ με ιδιαίτερη προσοχή στην επιφάνεια της σέλας αλλά και στο χώρο κάτω από αυτήν.



Η σέλα είναι εντελώς νέα, με πιο στενό σχήμα στα πλαϊνά, ώστε να διευκολύνονται οι αναβάτες κάθε αναστήματος. Διαφορετικό είναι και το αφρώδες υλικό της καθώς και το αντιολισθητικό κάλυμμά της.



Η χωρητικότητα του χώρου κάτω από τη σέλα έχει αυξηθεί κατά 23%, από τα 8,8 στα 10,8 λίτρα, κι αυτό γιατί η μπαταρία έχει μετακινηθεί στην ποδιά, κάτω από το τιμόνι, παραχωρώντας ωφέλιμο χώρο για μικροαντικείμενα.



Στο χώρο κάτω από τη σέλα, μπορεί να τοποθετηθεί ένα κράνος jet χωρίς ζελατίνα.



Το Piaggio Liberty 3V διαθέ ΤΕΙ επίσης ένα γάντζο στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, εξαιρετικά πρακτικό για τη μεταφορά αποσκευών, εκμεταλλευόμενο το λειτουργικό επίπεδο πάτωμα.



Ανανεωμένο πλαίσιο και σύστημα φρένων



Το σωληνωτό πλαίσιο από χάλυβα υψηλής αντοχής είναι μία στιβαρή και δοκιμασμένη δομή, που προσφέρει στο Liberty 3V εξαιρετική σταθερότητα, ευκολία ελιγμών και οδήγησης. Αλλάζουν όμως βασικά δεδομένα του δίτροχου, λόγω των νέων διαστάσεων που έχουν τα ελαστικά και οι ζάντες. 



Το Liberty 3V είναι κοντύτερο (1.920 mm από 1.935 mm του προηγούμενου μοντέλου), αλλά έχει μεταξόνιο μεγαλύτερο (1.345 mm από 1.325 mm), ενισχύοντας έτσι την αίσθηση σταθερότητας και Ασφάλειας. Μείωση έχει δεχθεί και η διάμετρος  του μπροστινού τροχού, που είναι πλέον 15 ιντσών, από 16 ίντσες. 



Το αντίστοιχο ελαστικό έχει λεπτύνει αλλά έχει μεγαλύτερο ύψος (80/90 από 90/80). Ο πίσω τροχός παραμένει 14άρης και φορά ελαστικό 100/80 (αντί του προηγούμενου 110/80).



Η λύση αυτή αποτελεί προσεκτική τεχνική επιλογή για τη βελτίωση της δυναμικής συμπεριφοράς, αύξηση της χρηστικότητας και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.



Οι νέες διαστάσεις του τροχού και των ελαστικών συμβάλουν στη μέγιστη άνεση με την καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών, χάρη στο μεγαλύτερο ύψος του μπροστινού ελαστικού.



Δεδομένου του συστήματος πέδησης που παραμένει το  ίδιο (μπροστά δισκόφρενο 240 mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και πίσω ταμπούρο 140 mm), με τις νέες διαστάσεις των τροχών η πέδηση γίνεται πιο αποτελεσματική, αποδοκινητήρακινητήρας</a> κορυφαίας [http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%9A%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B1%CF%82 κινητήρακινητήρας</a> της Piaggio, κάνει το ν Τεμπούτο του στην τέταρτη γενιά του Piaggio Liberty, το οπ�κινητήρακινητήρας</a> με τις 3 βαλβίδες, που δημιουργήθηκε στο Κέντρο έρευνας και Εξέλιξης της Piaggio- ένα από τα πιο προηγμένα κέντρα σε παγκόσμιο επίπεδο - είναι αερόψυκτος με έναν εκκεντροφόρο επικεφαλής, τροφοδοτείται με ηλεκτρονικό ψεκασμό και θεωρείται η πεμπτο�κινητήρακινητήρας</a> έχει μειώσει σε μεγάλο βαθμό τις εσωτερικές τριβές των μηχανικών του μερών, με τη χρήση ρουλεμάν, βελτιώνοντας την κατανάλωση, αφού οι απώλειες λόγω τριβής και θερμοκρασίας είναι μικρότερες.



Οι δύο βαλβίδες υπάρχουν στην εισαγωγή και η τρίτη προορίζεται για την εξαγωγή των καυσαερίων. Η κίνηση των βαλβίδων γίνεται με κοκοράκια, που διαθέτουν ρουλεμάν στα άκρα τους για να μειώνεται η τριβή, ενώ η ροή του αέρα που ψύχει τον κύλινδρο είναι βελτιωμένη.



Όλα τα παραπάνω συμβάλλουν στην αύξηση της απόδοσης και τη μείωση των καταναλώσεων, τοποθετώντας έτσι τον νέο 125/150 3V, στην κορυφή των επιδόσεων σε σχέση με τον ανταγωνισμό.



Το σύστημα ψεκασμού είναι εξελιγμένο για να προσφέρει περισσότερη ισχύ, λιγότερο θόρυβο και βελτιωμένη ελαστικότητα, ενώ διαθέ ΤΕΙ αυτόματο ρελαντί και αισθητήρα λάμδα.



Ο τρισδιάστατος χάρτης του αβάνς και ο ψεκασμός ελέγχονται από μιας νέας γενκινητήρακινητήρας</a> πληροί τις πιο σύγχρονες προδιαγραφές.



Χάρη στην τεχνολογία των τριών βαλβίδων τόσο η ροπή όσο και η ιππο δύναμη βελτιώθηκαν σε σύγκριση με τους κινητήρες προηγούμενης γενιάς.



Επιπλέον, χάρη στην ιδιαίτερη αποτελεσματικότητα της μετάδοσης, οι καταναλώσεις καυσίμων μειώνονται δραστικά: το Liberty 125 3V μπορεί να καλύψει 59 χιλιόμετρα ανά λίτρο με ταχύτητα 50 χ.α.ω, ενώ το Liberty 150 3V διανύει 57 χιλιόμετρα με ένα λίτρο.



Τέλος τα διαστήματα προγραμματισμένης συντήρησης επιμηκύνθηκαν στα 10.000 χλμ., μειώνοντας ακόμα περισσότερο τα λειτουργικά κόστη.



Διαθέσιμες εκδόσεις και χρωματισμοί



Το Piaggio Liberty 3V  διατίθεται σε δύο εκδόσεις, 125 cc και 150 cc, ενώ υπάρχουν τέσσερις χρωματικές επιλογές, για να επιλέξετε αυτό που σας ταιριάζει: μπλε «Blu Midnight», λευκό «Bianco Perla», μαύρο «Nero Grafite» και καφέ «Marrone Onix».



Αξεσουάρ



Διατίθεται πλούσια γκάμα αξεσουάρ, ειδικά σχεδιασμένα για να ενισχύσουν την άνεση, τη χωρητικότητα, και το στυλ του Piaggio Liberty 3V:



- Παρμπρίζ με αντιχαρακτική ζελατίνα πάχους 4 mm

- ευρύχωρο βαλιτσάκι στα χρώματα του οχήματος

- προστασία ποδιών

- ηλεκτρονικό αντικλεπτικό

- κουκούλα οχήματος

- νέο πλαϊνό σταντ με αισθητήρα ασφαλείας που αναστέλλει την εκκίνηση της μηχανής όταν είναι ανοιχτό



Τιμές



Το νέο Piaggio Liberty 3V είναι διαθέσιμο στα σημεία πώλησης Piaggio, στις ίδιες προνομιακές τιμές με το προηγούμενο μοντέλο:



»    Liberty 125 3V- 1.940 €

»    Liberty 150 3V- 2.045 €



με ένα ολοκληρωμένο πακέτο υπηρεσιών:



»    Δυνατότητα επέκτασης εργοστασιακής εγγύησης για 2 επιπλέον χρόνια

»    Ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα: προκαταβολή από 0%, έως 72 μήνες εξόφληση



Piaggio Liberty 3V κινητήρακινητήρας</a>




Μονοκύλινδρος 4-χρονος 3-βάλβιδος με 1 ΕΕΚ






Κυβισμός




155 (124) cc






Διάμετρος/Διαδρομή




58 (52) x 58,6 mm






Μέγιστη ισχύς




11,66 hp (8,7 kW) - 7250 σαλ [10,2 hp (7,6 kW) - 7500 σαλ]






Μέγιστη ροπή




13 Nm - 5500 σαλ (10,4 Nm - 6000 σαλ)






Τύπος μετάδοσης




Συνεχώς Μεταβαλλόμενη






Σύστημα ψύξης




Με αέρα






Τροφοδοσία




Ηλεκτρονικός ψεκασμός






Σύστημα λίπανσης




με υγρό κάρτερ






Σύστημα εκκίνησης




Μίζα






Τύπος συμπλέκτη




Αυτόματος Φυγοκεντρικός






Πλαίσιο




Χαλύβδινο συγκολλητό 






ανάρτηση εμπρός




Yδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι, διαδρομής 76 mm






ανάρτηση πίσω




Aιωρούμενος βραχίονας με μονό υδραυλικό αμορτισέρ διπλής ενέργειας, ρυθμιζόμενης προφόρτισης 4 θέσεων, διαδρομή αμορτισέρ 73,5 mm






Φρένο εμπρός




Υδραυλικό δισκόφρενο Φ240mm 2 παράλληλων εμβόλων Φ25,4 mm






Φρένο πίσω




Ταμπούρο 140mm






Ελαστικό εμπρός




Χωρίς αεροθάλαμο 80/90-15"






Ελαστικό πίσω




Χωρίς αεροθάλαμο 100/80-14"






Μήκος/Πλάτος/ μεταξόνιο




1920/700/1345 mm






Ύψος σέλας




790 mm






Χωρητικότητα ρεζερβουάρ




6,5 lt (από τα οποία 1,5 lt ρεζέρβα)






Εκπομπές καυσαερίων




Euro III








Το αδιέξοδο του κ. Σαμαρά



Τις επόμενες μέρες θα κριθούν τα πάντα είναι η φράση, που φέρεται να είπε εξ απορρήτων συνεργάτης του Πρωθυπουργού, και αποτυπώνει την ατμόσφαιρα που επικρατεί στο Μαξίμου αλλά και τη γενικότερη ψυχολογία του Πρωθυπουργού.


Όσοι ήρθαν σε επαφή με τον κ. Σαμαρά τον τελευταίο καιρό, συμφωνούν σε ένα πράγμα:ότι ο Πρωθυπουργός είναι και δείχνει πιεσμένος.


Όπως όλα δείχνουν, ιδιωτικοι ντετεκτιβ πατρα το Βερολίνο έχει στείλει τα δικά του μηνύματα στην Αθήνα είτε μέσω του κ.Ντράγκι ή του κ.Ντάισελμπλουμ ή με τον κ. Άσμουσεν που ήρθε στην Αθήνα και συναντήθηκε σχεδόν με όλους όσους έχουν την ευθύνη της κυβερνητικής πολιτικής.


Οι δανειστές όχι μόνο δεν θέλουν να χαλαρώσει η πίεση προς την ελληνική κοινωνία αλλά κινούνται στην εντελώς αντίθετη κατεύθυνση.


Είναι έτοιμοι να ζητήσουν νέα μέτρα, εκβιάζοντας με την καταβολή της δόσης και ασχέτως του τι λέει η ελληνική κυβέρνηση.


Δεν συζητούν για απομείωση του δημόσιου χρέους, παρά το γεγονός ότι η συνταγή που μας επέβαλαν οδήγησε στην εκτόξευσή του και στην ύφεση.


Θεωρούν a priori ότι υπάρχει ακόμα λίπος και θεωρούν αφύσικο και παράλογο να υπάρχει τέτοιας έκτασης ιδιωτική ακίνητη περιουσία στην Ελλάδα. Σε κάποιοες συζητήσεις μάλιστα με τα τεχνικά κλιμάκια της τρόικα, οι τροϊκανοί έριξαν την ιδέα να υπάρξει αναδρομικός φορολογικός έλεγχος, σε βάθος 30 χρόνων, για τους ιδιοκτήτες ακινήτων αφού θεωρούν,de facto,ότι η απόκτηση ή η κατασκευή τους αποτελεί προϊόν φοροδιαφυγής και παρα οικονομίας.


Το Βερολίνο δεν δέχεται κουβέντα για χαλάρωση της πολιτικής λιτότητας. Έχει καταλήξει στη λύση του αέναου χρέους αφού δεν θέλει να χάσει τον έλεγχο της χώρας, των ασημικών αλλά και των ενεργειακών πόρων που κρύβονται κάτω από το υπέδαφος της.


Ο κ. Σαμαράς βρίσκεται κυριολεκτικά με την πλάτη στον τοίχο, έχει αντιληφθεί ότι οι Γερμανοί αντιμετωπίζουν τόσο τον ίδιο, όσο και το υπόλοιπο πολιτικό προσωπικό ως αναλώσιμους.


Ακόμα και η επίκληση του ερχομού του κ.Τσίπρα ή της ανόδου της Χρυσής Αυγής δεν δείχνει να απασχολεί το Βερολίνο.
Οι Γερμανοί αλλά και οι δορυφόροι τους βρίσκονται σε μία λογική παραδειγματικής τιμωρίας για τις απείθαρχες χώρες και σκληρής γραμμής.


Στέλεχος της Γερμανικής Πρεσβείας βρέθηκε σε φιλικό περιβάλλον, με Έλληνες φίλους του, πριν από δύο ημέρες.


Όταν ρωτήθηκε για τα όσα είπε ο κ.Τσίπρας στη Θεσσαλονίκη περί αναστολής πληρωμής του χρέους, μέχρι η χώρα να επιτύχει θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης, αρκέστηκε να χαμογελάσει.


Όταν του ζήτησαν να σχολιάσει τη δήλωση του κ. Τσίπρα ότι κανείς δεν μπορεί να μας διώξει από το ευρώ καθώς και ότι ο ίδιος, ως κυβέρνηση, θα προχωρήσει σε μονομερείς ενέργειες στάσης πληρωμών, αν προκληθεί, έδειξε έντονο εκνευρισμό, χάνοντας προς στιγμήν τους διπλωματικούς του τρόπους και το φλέγμα του.


Με έντονα επιθετικό τρόπο, προειδοποίησε ότι την επόμενη στιγμή που θα γίνει μία τέτοια κίνηση από την Ελλάδα, η ΕΚΤ θα διακόψει τη ροή χρήματος προς τις Ελληνικές τράπεζες και θα συνέλθουν τα ευρωπαϊκά όργανα για να ανακοινώσουν τα πρώτα μέτρα που θα ληφθούν και τα οποία θα συνιστούν μία εμπορική και ταξιδιωτική οδηγία προς τους πολίτες των κρατών-μελών.


Η Ελλάδα όπως είπε, κυνικά, μπορεί να μείνει στο ευρώ με τη διαφορά ότι σταδιακά δεν θα κυκλοφορεί ούτε ένα ευρώ, οι τράπεζες θα κλείσουν από την πρώτη μέρα ενώ τις πρώτες 20 μέρες θα αρχίσουν να παρατηρούνται και οι πρώτες ελλείψεις ειδών πρώτης ανάγκης.


Οι Γερμανοί όπως και στην περίπτωση της Κύπρου δεν θέλουν να υπάρχουν απείθαρχες χώρες, οι οποίες θα παρασύρουν και τις άλλες χώρες του Νότου ή την Ιρλανδία στην κατεύθυνση της αμφισβήτησης της πολιτικής της λιτότητας. Στην Κύπρο επέβαλαν το κούρεμα των ιδιωτικών καταθέσεων για να τρομοκρατήσουν όλους τους πολίτες των ευρωπαϊκών χωρών.


Το ίδιο θα κάνουν και στην περίπτωση που η Ελλάδα αρνηθεί να αποπληρώσει το χρέος της, με τον τρόπο που απαιτούν οι δανειστές και αμφισβητήσει την μνημονιακή πολιτική.


Μέσα σε αυτή τη ζοφερή ατμόσφαιρα, ο κ. Σαμαράς βιώνει το απόλυτο αδιέξοδο.


Τις επόμενες μέρες θα κάνει μια τελευταία απέλπιδα προσπάθεια προς την κ. Μέρκελ, αφού η Γαλλία είναι κυριολεκτικά στα γόνατα και δεν υφίσταται, ως ηγέτιδα δύναμη, στην Ευρωπαϊκή Ένωση.


Τα αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας θα καθορίσουν τις επιλογές του.<bNon paper του ΣΥΡΙΖΑΣΥΡΙΖΑ: Πρωθυπουργός της μονταζιέρας ο Σαμαράς</a>


Βίντεο: Εργαζόμενοι της ΛΑΡΚΟ μπουγέλωσαν τον Πρ. Παυλόπουλο







ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ ΑΘΗΝΑ ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΑΘΗΝΑ
source: http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?page=arthro&id=271678&catID=4

ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ ΑΘΗΝΑ ΕΡΕΥΝΗΤΕΣ ΑΘΗΝΑ…