Επιβατών επιβατών επιβατών ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ Ένα Range Rover με... σοφέρ

ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ Ως απάντηση στις λιμουζίνες με σοφέρ που προσφέρουν αχανείς χώρους για τους ντετεκτιβ παρακολουθηση τιμεσ ιδιωτικεσ ερευνεσ κοστοσ πίσω επιβάτες, ιδιωτικοι ντετεκτιβ ξανθη η Land ντετεκτιβ ιδιωτικοσ ντετεκτιβ βολοσ παρακολουθηση κινητων Rover λανσάρει έκδοση του Range Rover με μακρύ μεταξόνιο...."

Ένα Range Rover με... σοφέρ ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ
Ως απάντηση στις λιμουζίνες με σοφέρ που προσφέρουν αχανείς χώρους για τους πίσω επιβάτες, η Land Rover λανσάρει έκδοση του Range Rover με μακρύ μεταξόνιο.Είναι το πρώτο τέτοιο μοντέλο στη γκάμα της βρετανικής μάρκας εδώ και 20 χρόνια. Το προηγούμενο Range Rover ήταν το LSE από το 1992 έως το 1994. Η πρεμιέρα για το κοινό θα γίνει παράλληλα το Νοέμβριο στα σαλόνια αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και του Γκουάνγκτζου στην Κίνα.



Οι παραδόσεις στους πρώτους πελάτες θα αρχίσουν τον Μάρτιο, ενώ για τον Αύγουστο του 2014 έχει προγραμματιστεί το λανσάρισμα της υπερπολυτελούς έκδοσης Autobiography Black. Οι χώροι για τα πόδια των πίσω επιβατών έχουν αυξηθεί κατά 140 mm στο αμάξωμα με το μακρύ μεταξόνιο. Επιπλέον τα δύο ανεξάρτητα καθίσματα φθάνουν σε κλίση τις 17 μοίρες, προσφέροντας έξτρα άνεση.



Πέρα από το αυξημένο μήκος, το Range Rover με το μακρύ μεταξόνιο θα ξεχωρίζει και από το σηματάκι «L» πίσω από τους εμπρός τροχούς. Θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις εξοπλισμού Autobiography και  Autobiography Black. Αργότερα εντός του 2014 θα κυκλοφορήσει και ως υβριδικό.







ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ Τρομερό τροχαίο στα Ιωάννινα κοντά στο Τέροβο

Δύο νεκροί, νεαρής ηλικίας και τρεις σοβαρά τραυματίες - Το αυτοκίνητο συγκρούστηκε με φορτηγό και παρασύρθηκε από ένα δεύτερο που ακολουθούσε Δύο νεκροί και τρεις σοβαρά τραυματίες είναι ο απολογισμός τροχαίου που σημειώθηκε νωρίς το πρωί στην εθνική οδό Ιωαννίνων - Πρέβεζας στη θέση Χάνι Τερόβου.



Ένα Ι.Χ. με δύο επιβαίνοντες συγκρούστηκε με μία νταλίκα και στη συνέχεια τα δύο οχήματα παρασύρθηκαν από διερχόμενο φορτηγό.



Από τη σύγκρουση το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε άμορφη μάζα σιδερικών και χρειάστηκε η επέμβαση της Πυροσβεστικής για τον απεγκλωβισμό των δυο νεκρών επιβατών του, νεαρής ηλικίας.



Οι δύο άλλοι οδηγοί καθώς και ο συνοδηγός του φορτηγού που παρέσυρε τα δύο οχήματα μεταφέρθηκαν σοβαρά τραυματισμένοι στο νοσοκομείο.



Διαβάστε περισσότερα εδώ 







 
ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ Διαξιφισμοί Χρυσοχοΐδη- ΣΥΡΙΖΑ για την απελευθέρωση των υπεραστικών επιβατικών δρομολογίων
Ενστάσεις και από τη ΝΔ για το νομοσχέδιο




Με κατηγορίες κατά του ΣΥΡΙΖΑ για «διγλωσσία, υπεράσπιση κοινωνικών ανισοτήτων και ιδεολογική θολούρα», αντεπετέθη ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, στις βολές της αντιπολίτευσης κατά του νομοσχεδίου για τις υπεραστικές οδικές μεταφορές επιβατών, με το οποίο απελευθερώνεται η αγορά των υπεραστικών επιβατικών δρομολογίων και διευρύνεται η αγορά των ταξί.



Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, κατά τη σημερινή, πρώτη ημέρα επεξεργασίας του σχετικού νομοσχεδίου στην αρμόδια Επιτ ροπή της Βουλής, η αξιωματική αντιπολίτευση εξέφρασε την αντίθεσή της, χρεώνοντας στην κυβέρνηση προθέσεις εξυπηρέτησης συγκεκριμένων ολιγοπωλίων. «Το κράτος αποσύρεται πλήρως από τον καθορισμό των κομίστρων στις πλέον προσοδοφόρες γραμμές υπεραστικών δρομολογίων. Στο όνομα του ελεύθερου ανταγωνισμού και της κερδοφορίας, σχεδιάζονται πλέον και οι μεταφορές. Τίθεται σε αμφιβολία η συμμετοχή των απομακρυσμένων περιοχών, παρά τις διαβεβαιώσεις της πολιτικής ηγεσίας. Πουθενά δεν γίνεται ξεκάθαρη αναφορά στη μετακίνηση ατόμων με αναπηρία, πολυτέκνων, φοιτητών και ανέργων», ανέφερε η εισηγήτρια του ΣΥΡΙΖΑ Ευγενία Ουζουνίδου.



Έντονες, όμως, ενστάσεις εξέφρασε κι ο πρόεδρος της Επιτ ροπής και βουλευτής της ΝΔ Γιώργος Βλάχος, ο οποίος παρατήρησε πως «το άνοιγμα των αγορών, δεν είναι αυτοσκοπός, ούτε ιδεολογία: Τα ΚΤΕΛ σήμερα κρατούν μιαν ισορροπία στην επαρχία, καθώς οι κοινοπραξίες καλύπτουν το παθητικό από τα χωριά, με δρομολόγια από την πρωτεύουσα. Αν θέλουμε αυτό να αλλάξει, θα πρέπει οι ενδιαφερόμενοι να αναλάβουν και πάλι όλο το έργο. Δεν μπορούμε να μιλάμε για 300 εκατ. ευρώ επιδότηση για να ανοίξει η αγορά, την ώρα που η οικονομική πραγματικότητα είναι σκληρή και ανάλγητη», παρατήρησε ο κος Βλάχος.



Απαντώντας, ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης κατηγόρησε τον ΣΥΡΙΖΑ για «ιδεολογική θολούρα» και διγλωσσία: «Εδώ μέσα, μάς κατηγορείτε για νεοφιλελευθερισμό, αλλά έξω ο αρχηγός σας, ο Αλέξης Τσίπρας, τάχθηκε υπέρ της παρ αγωγής πρωτογενούς πλεονάσματος, άρα δέχεται όλη τη δομή της ενιαίας ευρωπαϊκής αγοράς» παρατήρησε.



«Ζητάμε κοινωνική Δικαιοσύνη και όταν έρχονται πολιτικές κοινωνικής Δικαιοσύνης, την καταδιώκουμε και δεν την θέλουμε», σχολίασε ο κ. Χρυσοχοΐδης.



«Εσείς στην αντιπολίτευση π.χ., υποστηρίζετε μια κλειστή αγορά που παίρνει απ' τους πολίτες παραπάνω χρήματα στο ακριβό εισιτήριο για να τροφοδοτεί ελλειμματικές διαδρομές. Από πού κι ως που θα πρέπει η κοινωνική αδικία να είναι πραγματικότητα για να διατηρούμε κάποιες δικές μας ομάδες; Γιατί να είναι κοινωνικά αλληλέγγυος ένας φτωχός πολίτης απέναντι σε κάποιον άλλο, επειδή ταξιδεύει σε κάποια διαδρομή; Είναι επιχειρηματικότητα το ΚΤΕΛ; Αφού είναι, δεν πρέπει να διατηρείται σε καθεστώς προστασίας. αλληλεγγύη στα ορεινά χωριά, θα πρέπει, λοιπόν, να επιδείξει το κράτος, όλοι οι φορολογούμενοι πολίτες, και όχι οι επιβάτες», παρατήρησε ο υπουργός.



Σημειώνεται πως το νομοσχέδιο δίνει το δικαίωμα στις Περιφέρειες να προβαίνουν, σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και την υπό συγκρότηση Ρυθμιστική Αρχή Επιβατικών Μεταφορών (ΡΑΕΜ) σε απευθείας αναθέσεις δρομολογίων στις λεγόμενες άγονες (μη εμπορικές) γραμμές, αλλά επιτάσσει την απελευθέρωση στις υπόλοιπες. Όπως δε ανέφερε ο εισηγητής της ΝΔ Μάξιμος Σενετάκης, το νομοσχέδιο συνιστά «προσαρμογή στις διατάξεις του ευρωπαϊκού δικαίου, αποσκοπώντας ωστόσο παράλληλα στη βελτίωση του επιπέδου και στη μείωση του κόστους υπηρεσιών».



«Η χώρα έχει πληρώσει την αναβλητικότητά της σε ό,τι αφορά την εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου», παρατήρησε από πλευράς ΠΑΣΟΚ, ο Θ. Μωραΐτης. «Δεν πρέπει να βιαζόμαστε μεν, αλλά θα πρέπει με διορατικότητα να φέρνουμε τα νομοσχέδια πριν τις καταληκτικές ημερομηνίες», υποστήριξε.

<a%20href= KiaKiaristera.gr/">ΔΗΜΑΡ</a>) ζήτησε να υπάρξει ρητή καταγραφή των όρων, βάσει των οποίων θα συνάπ ΤΕΙ τα συμβόλαια η ΡΑΕΜ και καλύτερη στελέχωσή της προκειμένου να διεκπεραιώσει το έργο της.



Από πλευράς Χρυσής Αυγής, ο Ηλίας Παναγιώταρος δήλωσε πως το κόμμα του «δεν είναι, ούτε με εκείνους που θέλουν να παραδώσουν τους επιβάτες στη Βορρά των επιχειρηματικών συμφερόντων, ούτε και με κείνους που βρήκαν την ευκαιρία να κάνουν εξασφαλισμένη καριέρα στα ΚΤΕΛ». Ο κ. Παναγιώταρος εξέφρασε την εναντίωση του κόμματος στην απελευθέρωση του κλάδου των ταξί, υποστηρίζοντας πως δεν θα ωφελήσει, ούτε τους οδηγούς, ούτε τους καταναλωτές.



«Οι ταξιτζήδες θα βρεθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα μπροστά σε τετελεσμένα. Δεν υπάρχει καλή και κακή απελευθέρωση, όπως υποστήριζε μέχρι τώρα η συμβιβασμένη ηγεσία τους», παρατήρησε και ο Ν. Μωραΐτης (ΚΚΕ), θεωρώντας το νομοσχέδιο ως ένα ακόμη βήμα στην εκδίωξη των αυταπασχολούμενων από την αγορά, προς όφελος των μεγάλων εταιρειών.



- Σημειώνεται πως από το νομοσχέδιο αποσύρθηκε η παρ. 2 του άρθρου 50, η οποία έδινε τη δυνατότητα καταγγελίας της σύμβασης των οδηγών ΚΤΕΛ.



Η επεξεργασία του νομοσχεδίου, συνεχίζεται αύριο με την ακρόαση των σχετικών φορέων.




ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ
source: http://www.protothema.gr/car-and-speed/article/323736/ena-range-rover-me-sofer/

ΝΤΕΤΕΚΤΙΒ…