Σλοβενία τζίρο τζίρο Greek Seo Αργοπεθαίνουν τα πρατήρια καυσίμων

πωλησεισ μεσω ιντερνετ https://xenofon.gr/. greek seo Τα δεδομένα στον κλάδο SEO των ανάπτυξη ιστοσελίδων πετρελαιοειδών σε συνδυασμό με τις εξελίξεις στο πετρέλαιο θέρμανσης, δημιουργία mobile application οδηγούν τα πρατήρια καυσίμων είτε σε χέρια online agency άλλων δημιουργια λογοτυπου είτε σε σχεδιασμός λογότυπου domains gr λουκέτο.
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: οικονομικεσ ιστοσελιδεσ σελιδα ιντερνετ Βάσω Κυριαζή
 
Μάλιστα όπως λένε πρατηριούχοι"

Αργοπεθαίνουν τα πρατήρια καυσίμων greek seo
Τα δεδομένα στον κλάδο των πετρελαιοειδών σε συνδυασμό με τις εξελίξεις στο πετρέλαιο θέρμανσης, οδηγούν τα πρατήρια καυσίμων είτε σε χέρια άλλων είτε σε λουκέτο.


ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Βάσω Κυριαζή


 


Μάλιστα όπως λένε πρατηριούχοι της Μαγνησίας, η  γεωγραφική θέση του πρατηρίου  (κεντρικά ή περιφερειακά) θα κρίνει το αν η επιχείρηση θα περάσει στα χέρια εταιρίας πετρελαιοειδών ή θα μπει λουκέτο.


Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των πρατηριούχων της Μαγνησίας περισσότερα από 30 πρατήρια αυτή τη στιγμή  βρίσκονται σε  δεινή θέση. Η χαριστική βολή γι’ αυτούς ήταν ο τρόπος που εξελίχθηκε η υπόθεση με το επίδομα στο πετρέλαιο θέρμανσης.


Δεν είναι εξάλλου τυχαίο ότι ήδη δέκα από τα πρατήρια που έχουν κλείσει δεν έχουν βρει καινούργιο μισθωτή, ενώ άλλα τόσα δεν έχουν ακόμη τοποθετήσει το σύστημα εισροών - εκροών, ενδεικτικά στοιχεία για το γεγονός ότι ο τζίρος τους έχει μειωθεί κατακόρυφα και οι περισσότεροι πρατηριούχοι είναι σε απόγνωση.


Η προθεσμία για  να τοποθετήσουν το σύστημα εισροών - εκροών εκπνέει τον Φεβρουάριο, και σε περίπτωση που δεν γίνει η τοποθέτηση του συστήματος, ανακαλείται η άδεια του πρατηρίου καυσίμων, με ότι αυτό συνεπάγεται για το μέλλον του κλάδου, που όπως υποστηρίζεται δέχεται απανωτά χτυπήματα τα τελευταία χρόνια.


Οι εκπρόσωποι των πρατηριούχων επιμένουν ότι εάν η κατάσταση συνεχιστεί με τους ίδιους ρυθμούς και δεν υπάρξουν αλλαγές και μέτρα, οι πωλήσεις καυσίμων θα μειωθούν ακόμη περισσότερο, ενώ στο πετρέλαιο θέρμανσης το ποσοστό της μείωσης κατά τόπους δεν αποκλείεται και να φτάσει και το 60% καθώς, όπως ανέφεραν χαρακτηριστικά, πολλές πολυκατοικίες δεν έχουν καν παραγγείλει πετρέλαιο τη φετινή περίοδο. 

Αποδίδουν  δε την ακρίβεια στα καύσιμα, στους φόρους, που είναι, όπως είπαν, οι υψηλότεροι στην ευρώπη, καθώς και στην αδιαφανή τιμολογιακή πολιτική σε επίπεδο χονδρικής με το σύστημα των εκπτώσεων.



«Εγκλωβισμένοι…


Με τον Ε.Φ.Κ και τη βενζίνη


Ο πρόεδρος Βενζινοπωλών Νομού Μαγνησίας,  κ. Απ. Βολιώτης  εκτιμά ότι έρχεται ένας δύσκολος χειμώνας, αφού πολλοί Βολιώτες δεν θα έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν πετρέλαιο για να ζεστάνουν τα σπίτια τους, ενώ αναφερόμενος  στην κίνηση που καταγράφεται στα βενζινάδικα της Μαγνησίας, τόνισε πως σε σχέση με πέρσι, καταγράφεται μείωση έως και 40%, πράγμα που οφείλεται κατά κύριο λόγο στον Φόρο Ειδικής Κατανάλωσης.


Παράλληλα σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες  πρατηρίων, η αρνητική κατάσταση έχει ενισχυθεί και από τις εταιρείες και τα διυλιστήρια, τα οποία και διαμορφώνουν τις τελικές τιμές των καυσίμων, ενώ παράλληλα το δικό τους κέρδος παραμένει το ίδιο. «Πολλοί έχουν τη λανθασμένη εντύπωση ότι όσο αυξάνεται η τιμή της βενζίνης κερδίζουμε και εμείς περισσότερο. Το κέρδος του πρατηριούχου είναι σταθερό. ΔενΒόλοΒόλου</a>.


Σπάνιο φαινόμενο είναι πια να γεμίσει ο οδηγός το ρεζερβουάρ, σύμφωνα με  τον Άγγελο Τσαβέ, πρώην πρόεδρο της Ένωσης που διατηρεί πρατήριο καυσίμων στην οδό Ιάσονος: «Παρατηρούμε ότι υπάρχει κίνηση, αλλά δεν υπάρχει κατανάλωση, ο κόσμος κοιτάει να βάλει 5 - 10 ευρώ για τις απαιτούμενες μετακινήσεις. Πλέον ο Βολιώτης έχει ξεχάσει να γεμίζει το ρεζερβουάρ». Συνεχίζοντας δε, επισημαίνει όσον αφορά την πορεία της τιμής των καυσίμων και το διαρκές ασανσέρ: «Δεν γνωρίζω ακόμη πια θα είναι η κατάσταση το χειμώνα, τα καύσιμα κάθε μέρα αλλάζουν τιμές και δυστυχώς η τιμή που διαμορφώνεται κάθε μέρα είναι αυξημένη και όχι μειωμένη. Ο κόσμος όταν βλέπει την τιμή δυσαρεστείται, αλλά δεν φταίμε εμείς για τις αυξήσεις. Πολλοί δεν κατανοούν ότι οι τιμές αυξάνονται από τις εταιρείες, με αποτέλεσμα και εμείς να μην έχουμε άλλη επιλογή».

Ειδική έκπτωση


στα καύσιμα… 


Την ώρα που ωστόσο η κυβέρνηση διαπραγματεύεται με την τρόικα τη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο και εξετάζει σειρά άλλων μέτρων, για να διευκολύνει τους καταναλωτές, με το μικρότερο δυνατό κόστος για τα δημοσιονομικά, μία μελέτη του Επιμελητηρίου Κιλκίς δείχνει ότι μπορούν να υπάρξουν εναλλακτικές λύσεις. Η μελέτη μάλιστα αυτήπου εκπονήθηκε από την εταιρεία «Lever Α.Ε.» για λογαριασμό του Επιμελητηρίου, πρόκειται να παρουσιαστεί επισήμως στη γεν�ΕλλάδαΕλλάδας</a> (ΚΕΕΕ), που θα πραγματοποιηθεί στο Κιλκίς τέλος  Νοεμβρίου και εκτιμάται ότι μπορεί να αποτελέσει μπούσουλα για να αξιοποιηθεί σε όλη τη χώρα, ως «διαπραγματευτικό ατού» των επαγγελματιών απέναντι στο υπουργείο Οικονομικών.
Η κατακόρυφη μείωση του τζίρου των πρατηρίων έχει εξίσου σημαντικές απώλειες για το κράτος, αφού δεν εισπράττεται ο φόρος από τα καύσιμα. Στο πλαίσιο της μελέτης που έγινε εκτιμάται ότι, εάν εφαρμοστεί ένα σύστημα εκπτώσεων στα καύσιμα για τους κατοίκους του Κιλκίς (στη συγκεκριμένη περίπτωση), ώστε η τιμή να μειωθεί από 20 έως 40 λεπτά το λίτρο, τα έσοδα του Δημοσίου θα αυξηθούν τουλάχιστον κατά 2,2 εκατ. ευρώ το χρόνο.
Μάλιστα η πρόταση βασίζεται σε ανάλογα συστήματα εκπτώσεων στα καύσιμα που εφαρμόζονται στη βόρεια Ιταλία και συγκεκριμένα σε περιοχές που συνορεύουν με την Αυστρία και τη Σλοβενία. Όπως διαπιστώνουν οι μελετητές, η εφαρμογή του μέτρου είχε θεαματικά αποτελέσματα για τους πολίτες αλλά και για το ιταλικό κράτος.
 


 


 
Ταχυδρόμος, Πανθεσσαλική Εφημερίδα





greek seo greek seo Reuters: Παράνομο το σχέδιο φόρου στις χρηματοπιστωτικές συναλλαγές

Σύμφωνα με πόρισμα της νομικής υπηρεσίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης που περιήλθε στην κατοχή του ReutersΠαράνομο κρίνεται το σχέδιο 11 κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να επιβάλουν φόρο επί των χρηματοπιστωτικών συναλλαγών, σύμφωνα με γνωμοδότηση νομικών εκπροσώπων της Ε.Ε, σύμφωνα με τηλεγράφημα του πρακτορείου Reuters.



Η 14σέλιδη γνωμάτευση, που περιήλθε στην κατοχή του Reuters, θα καταστήσει δύσκολη την εφαρμογή του μέτρου σε 11 κράτη-μέλη από το 2014. Στόχος του είναι να καταβάλουν οι τράπεζες περίπου 35 δισ. ευρώ το χρόνο, ως αντάλλαγμα για την ενίσχυση που έλαβαν από τους φορολογούμενους κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης του 2007-2009.



Αντιθέτως, η έκθεση θα γίνει δεκτή με ικανοποίηση από το Λονδίνο, το μεγαλύτερο χρηματοοικονομικό κέντρο της ΕΕ, που αντιτίθεται στην επιβολή του φόρου. Η Βρετανία και αρκετά ακόμα κράτη-μέλη της ΕΕ αρνήθηκαν να το εφαρμόσουν, κάτι που θέ ΤΕΙ εν αμφιβόλω το δικαίωμα των 11 κρατών να το υλοποιήσουν χωρίς τη συναίνεση των υπολοίπων.



Ο φόρος σχεδιάζεται να επιβληθεί στις μετοχές, τα ομόλογα, τα παράγωγα, τις συμφωνίες επαναγοράς και το δανεισμό τίτλων.



Υπέρ της εφαρμογής του έχουν ταχθεί η Ελλάδα, η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία, η Ισπανία, η Αυστρία, η Πορτογαλία, το Βέλγιο, η Εσθονία, η Σλοβακία και η Σλοβενία.



Οι νομικές υπηρεσίες της ΕΕ αναφέρουν, ωστόσο, στη γνωμοδότησή τους με ημερομηνία 6 Σεπ Τεμβρίου ότι το σχέδιο «υπερβαίνει τη δικαιοδοσία των κρατών-μελών για φορολόγηση βάσει των κανόνων του διεθνούς εθιμικού δικαίου».



Σύμφωνα με το έγγραφο, το σχέδιο δεν συνάδει με την συνθήκη της ΕΕ, «καθώς παραβιάζει τις φορολογικές αρμοδιότητες των κρατών μελών που δεν συμμετέχουν». Διαβάστε περισσότερα στο newmoney.gr




Τι αποφάσισαν τα αφεντικά Mercedes και Renault- Nissan;

Οι Πρόεδροι των Daimler και Renault- Nissan, Ντίτερ Τσέτσε και Κάρλος Γκον, παραχώρησαν κοινή συνέντευξη Τύπου στη Φρανκφούρτη, αποκαλύπτοντας πολλά για τη στρατηγική συνεργασία των δύο ομίλων.Ενώ το αρχικό πλάνο του 2010 προέβλεπε τη συνεργασία σε τρία με γάλα προγράμματα με έμφαση στην ευρώπη, πλέον η κοινή πορεία διευρύνεται στα 10 projects και σε όλες σχεδόν τις ηπείρους. «Η κάθε πλευρά είχε ιδέες για μελλοντικά σχέδια και μετά προήλθε ο "αρραβώνας". Δεν έγινε το αντίθετο», δήλωσε ο Γκον και συνέχισε: «Υπάρχει αρκετή "τροφή" στο τραπέζι για συνεργασίες. Σεβόμαστε την αυτονομία και τη διαφορετικότητα κάθε πλευράς».



Το ρεπορτάζ του C+S σχετικά με την τοποθεσία παρ αγωγής του νέου Twingo και του smart forfour επιβεβαιώθηκε. Όπως ανακοινώθηκε στη Φρανκφούρτη, το αυτοκίνητο πόλης της Renault και το 4θέσιο smart θα κατασκευάζονται από κοινού στο εργοστάσιο της Renault στο Νόβο Μέστο της Σλοβενίας. Η νέα γενιά του smart fortwo θα συνεχίσει να παράγεται στην πόλη Αμπάχ της Γαλλίας. Κοινή θα είναι και η νέα γενιά μικρών κινητήρων, 3 και 4 κυλίνδρων, με έμφαση στη χαμηλή κατανάλωση.



Απαντώντας σε σχετική ερώτηση, ο Τσέτσε δεν έδειξε να ανησυχεί μήπως το νέο Infiniti Q50 αποσπάσει πωλήσεις από μοντέλα της Mercedes. Μην ξεχνάμε, ότι το μεσαίο sedan δανείζεται κινητήρα diesel και κιβώτιο από τη γερμανική μάρκα. Από τα μέσα του νέου έτους θα αρχίσει σε μονάδα της Daimler στις ΗΠΑ η παραγωγή νέων 4κύλινδρων συνόλων βενζίνης για τη νέα C-Class και για μοντέλα της Infiniti. Κάτι ανάλογο θα συμβεί και με το μικρομεσαίο hatch, το Q30. «Η υπερκάλυψη προϊόντος (overlap) είναι περιορισμένη και δεν αποτελεί πρόβλημα», σχολίασε από την πλευρά του ο Γκον.



«Δεν έχουμε συζητήσει μέχρι στιγμής το θέμα της συνεργασίας στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης. Δεν αποκλείεται όμως να το πράξουμε στο μέλλον», ανέφερε ο Τσέτσε. Τόσο η Mercedes όσο και η Nissan έχουν παρουσιάσει τη σχετική τεχνολογία, την οποία σκοπεύουν να «βγάλουν στο δρόμο» ως τα τέλη της δεκαετίας. Μαζί με τη Ford, Daimler και Renault- Nissan εργάζονται στον τομέα των κυψελών καυσίμου και ελπίζουν ότι η τεχνολογία θα είναι έτοιμη προς χρήση το 2017.

greek seo
source: http://taxydromos.gr/article.php?id=97747&cat=1

greek seo…